Motorcycle tyres

Moto gume – vse, kar je treba vedeti

Moto gume so pomembna tema vseh uporabnikov jeklenih konjičkov. Ob tem jih seveda tudi zanima, kdaj je gume potrebno zamenjati, katere so primerne za posamezni tip motorja in še marsikateri drugi nasveti o pnevmatikah.

Dejstvo je, da pnevmatike tudi pri motorjih predstavljajo edini stik s podlago. Od tega stika pa je odvisna varnost motorista. Posledično je vprašanje, kako izbrati ustrezne moto gume, še kako zelo na mestu. Zavedati pa se je treba, da najdražje moto pnevmatike še zdaleč niso vedno nujno najboljša izbira.

Površina moto pnevmatik

Še preden kupite moto pnevmatike, se je dobro soočiti z vsaj malo teorije o tovrstnih gumah. Površina moto gume, ki se med uporabo oziroma vožnjo dotika cestišča oziroma asfalta, je dobro primerljiva z velikostjo kreditne kartice. To pa je precej majhna površina. Ob tem je treba nujno pomisliti na to, da mora tako majhna površina nenehno dovolj dobro prenašati vse sile, ki nastajajo tako pri zaviranju kot pri pospeševanju. Prav tako niso zanemarljive sile, ki nastajajo, ko se motorist z motociklom nagne v ovinku. V teh primerih gre preprosto za fizikalno enačbo, kjer je trenje oziroma oprijem poglavitna komponenta. Če sile v tovrstni enačbi niso v ravnovesju, pride do zdrsa.

Torej, če motorist nima motocikla z ABS sistemom ali nadzorom proti zdrsu zadnjega kolesa, se bo najverjetneje nekaj pripetilo. V najboljšem primeru se to na primer lahko občuti kot rahel nemir na sprednjem ali pa na zadnjem koncu prevoznega sredstva. Guma bo namreč za delček sekunde zdrsnila. V najslabšem primeru pa se lahko pripeti, da bo voznika na motorju odneslo, in sicer tako, kot da bi zapeljal na ledeno ploščo.

Temperatura in vrsta podlage

Na moto gume oziroma na njihovo trenje v veliki meri vplivata še dva dejavnika. To so temperature in vrsta podlage. Seveda s tem vplivata tudi na samo varnost med vožnjo. Izkušeni motoristi se še kako zelo dobro zavedajo, da se asfalt oziroma razmere na njem spreminjajo in zato ponuja različen oprijem za gume. Posledično bi moral vsak motorist prilagoditi hitrost vožnje tudi glede na kakovost asfalta.

Enako seveda velja tudi za temperature. Nizke temperature namreč lahko izjemno slabo vplivajo na trdoto moto gume. Posledično v hladnejših jutrih na istem ovinku gume držijo drugače kot v popoldanskem času, kadar je na ovinek cel dan sijalo sonce. Če bi torej na primer stik moto gume s podlago preverili s pomočjo mikroskopa, bi hitro ugotovili, da se guma oprime hrapave površine asfalta. Tako moto gume omogočajo potrebno trenje, da se motocikel torej lahko tako hitro zapelje v nagibu skozi ovinek.

Ključ do povsem varnih užitkov v vožnji z motociklom

Na razpolago je široka izbira sodobnih moto pnevmatik. Nekdaj so se moto pnevmatike delile na cestne ter terenske. Dandanes pa imamo na voljo pravo paleto gum za motorje – različnih proizvajalcev. Tako se za vsak tip motocikla ter za prav vsakega voznika lahko najde najbolj primerna pnevmatika.

Pri izbiri moto gume izjemno dobro lahko koristi dober serviser ali pa vulkanizer. Sicer pa se je najbolje odločati med pnevmatikami, ki jih je za določeni tip motocikla predpisal njegov proizvajalec.

Pnevmatike za potovalne motorje

Posebna vrsta moto pnevmatik so tudi gume za potovalne motorje. Te morajo nuditi le malo obrabe, in to za veliko kilometrov. Športna guma je namenjena za maksimalni oprijem v nagibu pri visokih obremenitvah; to pomeni, da zares učinkovito deluje šele pri visokih temperaturah. Na drugi strani pa je zgodba za težke potovalne motocikle v povezavi z gumami povsem drugačna. V tem primeru je namreč ključ do največjega zadovoljstva nizka obraba ter zanesljivost v prav vseh vremenskih pogojih.

Moto gume so torej izdelane tako, da lahko z njimi prevozimo največ kilometrov. Srednji del je zato narejen iz izjemno trde zmesi gume in z velikim deležem silikona. Guma se tako lahko odlično oprime asfalta tudi v mokrem ter seveda pri nižjih temperaturah asfalta. Tudi struktura moto pnevmatike za daljša potovanja je takšna, da se ne pregreva ter obrablja zaradi precej večje teže potovalnega motocikla. Poleg voznika takšno prevozno sredstvo torej prevaža še sopotnico ter prtljago v kovčkih. Na velikih potovalnih motorjih se odsvetuje eksperimentiranje z uporabo športnih pnevmatik. Slednje so namreč izdelane za povsem drugačne zahteve.

Nekaj koristnih nasvetov za uporabo moto pnevmatik

Tudi pri uporabo moto gume je treba vedno preveriti tlak. To je namreč nekaj, kar bi moralo v vsakem primeru postati rutina. Tlak je pomemben tako pri avto kot pri moto pnevmatikah. Pred prvo vožnjo po zimski pavzi je torej tlak potrebno nujno preveriti, ker se molekule zraka v mesecih mirovanja na nekakšen način izmuznejo ter povzročajo padec tlaka. Ob tem pa se seveda vprašamo, koliko gume sploh napolnimo. Vsak proizvajalec načeloma določa najbolj optimalen tlak v pnevmatikah, in sicer v knjižici z navodili ali pa seveda na okvirju motorja. Pogosto je to napisano kar na nalepki, ki je skrita nameščena pod sedežem motorja. Oznaka na robu gume pa ni predpisani tlak, temveč je to dovoljeni maksimalni tlak. To uporabnika nikakor ne sme zmotiti oziroma zmesti.

Dejstvo je, da tlak v mrzlem vremenu v gumah pade, v vročem pa seveda zraste. Tlak je zato treba nadzorovati vsaj enkrat na mesec ali pa kar raje dvakrat na mesec. Previsok tlak moto gume povzroča primanjkljaj oprijema ter neudobno vožnjo. Premalo tlaka pa po drugi strani povzroča pregrevanje gume, precej večjo porabo goriva ter predčasno obrabo. Če je tlak v gumah izjemno nizek, pa lahko pride do zdrsa gume v nagibu.

Nove moto pnevmatike nujno potrebujejo utekanje

Ko je motor nov, potrebuje utekanje. Povsem enako velja za moto gume, s katerimi se vozimo po cesti. Veliko motoristov še vedno zmotno misli, da so nove gume premazane z emulzijo oziroma s snovjo, ki drsi, in sicer zato da jo v tovarni lažje spravijo iz kalupa. Slednje vsekakor ne drži. Za vse vrhunske proizvajalce moto pnevmatik je namreč značilno, da delajo s sodobno zasnovanimi kalupi. Ti so polirani ali pa premazani s teflonom. Posledično uporabe raznovrstnih tekočin ali snovi za sijaj že dolgo ne uporabljajo več.

Z novimi moto gumami je potrebno peljati precej bolj umirjeno ter motocikla ne takoj nagibati v skrajne gibe, temveč je to potrebno početi postopoma – vsaj prvih 30 do 50 kilometrov.